凌晨2：53，夜深了，天氣依然寒冷。
此刻，在屹上腳輪溫州車間，卻傳來一陣長長的歡呼聲。
42小時沒合眼的AGV腳輪工程師，許工也松了一口氣，終于在最后的時限里，把最新款的AGV腳輪造出來了。雖然，在接到這個任務時，他有種想死的沖動，但事實證明，他還是做到了，在15天內完成了設計開發、開模、打樣工作，滿足了客戶的需求。
看著眼前的腳輪，他感慨萬千，很是驕傲，覺著這就是個藝術品。
他摸了下褲子口袋，想掏出根香煙慶賀一下這個難忘的時刻，但卻撲了個空，這時，他才如夢初醒，在這40個小時里，要不是這包紅塔山撐著，人早就撐不住了。
想到這里，他不由的苦笑了起來。
這個項目的難度比預期的還要高，而且還“賠本”了！
可是大家都堅持了下來，沒有放棄。
在15天前，同事們還認為這是項不可能完成的任務，一般腳輪定制從設計到樣品成型至少需要2個月的時間，稍微復雜一些的沒有半年一年，完全沒法做出來。
AGV腳輪作為全新的品類，過去的經驗很難復制套用，而且這對于產品的要求特別高，舉個例子，如果說過去的物流腳輪是手動擋汽車，現在的AGV腳輪就是無人駕駛汽車，雖然看起來還是一個東西，但里面的技術含量是完全不同。
過去，物流腳輪，主要滿足人的需要，只在人上班時階段性使用；
現在，AGV腳輪，用在智能AGV小車上，得7*24小時運作；
過去，物流腳輪，工作時速約為4千米/小時，基本和人同步；
現在，AGV腳輪，作為智能設備，時速往往超過10千米/小時，時速增加了一倍，難度卻至少增加了4倍；
過去，物流腳輪，可以做的很大，因為空間總是有的；
現在，AGV腳輪，用在機器人下面，機器人都很小，底盤就更小了，輪子就必須得比一般的小，而承載力道往往不會減少，甚至會更重。
過去，物流腳輪，不一定要求特別穩，因為邊上有人可以隨時看著，搭把手；
現在，AGV腳輪，一定得穩，不僅沒人看著，而且往往會背著很高的貨物快速移動，這樣的話，但凡有一點晃動都有可能造成極大惡果，底下晃動1厘米，傳到頂部就有10厘米的晃動，這都有著非常高的要求。
看著眼前的腳輪，許總不由沉浸在技術的思考中。
幸好，我們從2012年開始就做腳輪，至今在腳輪方面做了6年的積累；在2015年底2016年初，老板每年都拿出專項資金投入在AGV腳輪這一塊，這才有了今天的效率。
這幾年，AGV腳輪這一塊，其實一直在虧錢，但對于技術的要求，卻越來越高，從原先客戶提出要求，6個月才能交貨，逐步縮減到3個月，1個月，最近這個項目開始，更是把給到樣品的時間提升到15天。
這背后是一點點技術的積累，更是一批批工程師的堅持。像許工這樣，堅持42小時不休息的按時完成AGV腳輪的事兒，還有很多，這是每個屹上人的堅持和承諾。
選AGV腳輪，就找屹上腳輪
